发表于12月9日,2020年

航空航天供应链层是什么?

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航天

与汽车和医疗设备等许多其他主要行业一样,航空航天中的层供应商网络由提供各种用于制造成品的必需品和商品的人组成。对于层供应商,有三个主要的隔离级别;第1级,第2层和第3层。这些层中的每一个都在供应链中发挥着重要作用,以及美国军事准备的支持。首先,我们需要了解OEM是谁。

在航空航天,主要的OEM(原始设备制造商)公司是军用/航空航天承包商,如洛克希德马丁,Raytheon,Bae Systems,Northrop Grumman,Boeing,一般动力和空中客车。这些公司制造飞机,飞机组件,导弹和太空车辆。重要的是要注意,许多航空航天OEM不仅为军队提供飞机,而且还提供私人航空公司,例如美国,三角洲,西南,联合等。加上许多人还支持私人飞机公司,如Beechcraft,Cessna,湾流等。

飞机的制造是一种巨大且非常积分的任务。不同公司制造的数百万个组件零件,但它们必须满足严格的要求,以便共同努力。例如,波音787 Dreamliner拥有多达45家不同大公司,供应飞机的主要部件。这些组件回复了供应链,以便为家具,饰面,电子设备,硬件,开关等等。构建787所需的一级1,2和3个供应商的总数是数千个。

adobestock_245735373Tier供应链与美国航空航天和航空工业不可或缺。那些提供美国军事和航空航天市场的人必须是ITAR认证的,国际武器规定的国际交通。ITAR是一系列与国防出口有关的政府法规。该条例包括与禁止出口,进口和销售到特定国家的政策和规定,以及许多其他方面的某些例外。与美国弹药名单上定义的技术数据和国防服务有关的所有制造商,出口商和经纪人,都需要注册以参加供应链。此外,大多数为航空航天行业供应链提供材料的组织也需要注册到一个或多个标准为9100,即9110,或9120。

如上所述,航空航天层供应链包括三个级别:

1:这些公司通常是主要组成部分或系统的制造商,他们从一级供应链接收部分或子组件。设备第1层制造商是提供给OEM的最终系统。这些直接供应航空航天部门的公司是链条中最重要和可行的。它们制造了广泛的关键成品,如:

发动机,控制系统,着陆齿轮,制动系统,飞行甲板,航空电子设备,空气结构,电子战系统和室内舱产品。

第1层公司是供应链的驱动因素,并负责确保以有效和有效的方式管理整个运营,并在所有必要的政府准则之后。它们用作整个供应网络的拉动。

2级:这些公司负责制造第1级公司使用的零件或子系统组件的制造。航空航天第2层在支持行业中起着非常关键的作用。这些公司通常比Tier 1 Companies更小,技术上都较小,技术上更小。然而,大多数都在其能力和运营中相当复杂。他们负责将供应链从第3层移动到第3层,并最终到Tier 1制造商。

注意:OEM已转向供应商约三分之二的采购。例如,航空结构通常由Tier 1公司制造。然而,这些OEM要求从一级二级公司提供更多集成的供应商和风险分享伙伴。这是强迫其中一些第二层整合,以与第一层制造商更紧密地对齐。

Tier 2公司提供来自:

翼型和轮胎,传输和飞行控制的导弹鼻锥和机身结构。

这些供应商在供应漏斗的中间带来了巨大的责任。它们对于确保材料和生产流量来说非常至关重要。它们也是零件和组件的规范,标准和符合要求最负责的公司。

第3级:这些公司主要是组件制造商,将其产品直接运送到Tier2公司,以制造关键零件和子系统。第3层公司可以成为供应链中的大玩家,也可以提供必须是或ITAR认证的关键部件。产品第3层组件制造供应的一些例子包括:

液压配件和软管,仪表配件和管材,高强度紧固件和销。

有些一级三层可以是较小的机器商店,产生数千部分,最终最终提供批判性目的。还有许多第三层供应商生产的任务关键组件和软件不仅仅是螺母和螺栓。

这里列出的主要组件,子组件和组件的所有示例都代表了在建造飞机和太空车辆的巨大干草堆中的针。福特汽车公司首席执行官不久,艾伦商业飞机的前负责人艾伦·莫勒斯,被询问他是否已准备好迎接汽车行业的复杂性。他回答;“汽车有大约10,000个活动部件,对吧?一架飞机有200万,它必须留在空中,“

同样重要的是要注意,OEM /供应商关系中存在一些变化,需要更多OEM垂直整合和重组供应商职责,所有这些都为非传统供应商提供了新的机会。


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